Ogleklis ir amorfs oglekļa, viegls, irdens un īpaši smalks melns pulveris, ko var saprast kā katla dibenu.
Tas ir produkts, ko iegūst, nepilnīgi sadedzinot vai termiski sadaloties oglekli saturošām vielām, piemēram, oglēm, dabasgāzei, smagajai naftai un mazutam nepietiekama gaisa apstākļos.
Galvenā ogļu sastāvdaļa ir ogle, kas ir agrākais cilvēces izstrādātais, izmantotais un pašlaik ražotais nanomateriāls. , ir iekļauts kā viens no divdesmit pieciem pamata ķīmiskajiem produktiem un smalkajiem ķīmiskajiem produktiem starptautiskajā ķīmiskajā rūpniecībā.
Oglekļa rūpniecībai ir liela nozīme riepu rūpniecībā, krāsošanas nozarē un civilās dzīves produktu kvalitātes uzlabošanā.
1. Saskaņā ar ražošanu
Galvenokārt iedala lampā melnā, gāzes melnā, krāsns melnā un slota melnā.
2. Atbilstoši mērķim
Atbilstoši dažādiem lietojumiem oglekli parasti iedala pigmentam, oglei gumijai, vadošajā oglē un speciālajā oglē.
Ogleklis pigmentam - Starptautiski pēc ogļu krāsojamības to parasti iedala trīs kategorijās, proti, augsta pigmenta ogle, vidēja pigmenta ogle un zema pigmenta ogle.
Šo klasifikāciju parasti apzīmē ar trim angļu burtiem, pirmie divi burti norāda uz ogļu krāsojuma spēju, bet pēdējais burts norāda uz ražošanas metodi.
3. Atbilstoši funkcijai
Galvenokārt sadalīts pastiprinātā oglā, krāsainā oglejā, vadošā oglejā utt.
4. Pēc modeļa
Galvenokārt sadalīts N220,
Gumijas rūpniecībā izmantotais ogle veido vairāk nekā 90% no kopējās ogļu izlaides. Galvenokārt izmanto dažāda veida riepām, piemēram, automašīnu riepām, traktoru riepām, lidmašīnu riepām, mehānisko automašīnu riepām, velosipēdu riepām utt. Parastas automašīnu riepas izgatavošanai nepieciešami aptuveni 10 kilogrami ogļu.
Gumijas oglei vairāk nekā trīs ceturtdaļas no oglekļa tiek izmantotas riepu ražošanā, bet pārējais tiek izmantots citos gumijas izstrādājumos, piemēram, lentēs, šļūtenēs, gumijas apavos utt. Gumijas izstrādājumu rūpniecībā. , oglekļa patēriņš veido aptuveni 40–50% no gumijas patēriņa.
Iemesls, kāpēc ogleklis tik daudz tiek izmantots gumijā, ir tā lieliskā tā sauktā "pastiprināšanas" spēja. Šī ogļu "pastiprinošā" spēja pirmo reizi tika atklāta dabiskajā kaučukā jau 1914. gadā. Tagad ir apstiprināts, ka sintētiskajam kaučukam ogļu pastiprinošajai spējai ir vēl svarīgāka loma.
Vissvarīgākā ogļu pastiprinājuma pazīme ir uzlabot riepas protektora nodiluma īpašības. Riepa ar 30% pastiprinātu ogļu var nobraukt 48 000 līdz 64 000 kilometrus; ogļu vietā iepildot tādu pašu daudzumu inertas vai nepastiprinošas špakteles, tā nobraukums ir tikai 4800 kilometri.
Turklāt pastiprināts ogle var uzlabot arī gumijas izstrādājumu fizikālās un mehāniskās īpašības, piemēram, stiepes izturību un plīsuma izturību. Piemēram, pievienojot pastiprinošu ogļu kristāliskajai gumijai, piemēram, dabiskajam kaučukam vai neoprēnam, stiepes izturība var palielināties par aptuveni 1 līdz 1,7 reizēm salīdzinājumā ar vulkanizētu kaučuku bez oglekļa; Gumijā to var palielināt līdz aptuveni 4 līdz 12 reizēm.
Gumijas rūpniecībā ogļu veids un tā maisījuma daudzums jānosaka atbilstoši produkta mērķim un lietošanas apstākļiem. Piemēram, riepu protektoriem vispirms ir jāņem vērā nodilumizturība, tāpēc ir nepieciešams augstas pastiprināšanas ogles, piemēram, īpaši nodilumizturīgs krāsns melnais, vidēji augstas nodilumizturības krāsns melnais vai augstas nodilumizturības krāsns melnais. ; savukārt protektors un karkasa gumija Materiālam nepieciešams ogle ar minimāliem histerēzes zudumiem un zemu siltuma veidošanos.
